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- 值得信赖的卖家滕斯贝格, 挪威
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Sperre LL2/140
- 品牌: Sperre
- 小时数: 188 hour
- 最大压力: 8 bar
Kw: 30 @ 50 赫兹 34.5 @ 60 赫兹 | 转速: 1470 @ 50 赫兹 - 1760 @ 60 赫兹 | 伏特: 380 - 440 - 参见电机铭牌照片 | Hz: 50 - 60 | M³ /h,立方米/小时容量: 188 | 电机型: Siemens - 参见电机铭牌照片 | 工作压力巴: 8 | 测试压力巴: 15 | 气缸数: 2 | 气缸布置: 90° V | 压缩级数: 1 | 冷却:...
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2006 Ford 2704E
- 品牌: Ford
- 小时数: 1,500 hour
- 燃料类型: diesel
转速: 1500 | 运行时间: 4681 | 燃料类型: 柴油机 | 发电机端型号: Newage Stamford UC.M274D2 3# 相。序列号 0215479/4 | 安培: 111 | 伏特: 380 | Hz: 50 | Kva: 75
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1989 Stork Werkspoor 6FHD240G
- 品牌: Stork
Ǟǟǟ: 591 | Kw: 441 | 转速: 600 | 缸径: 240 mm | 活塞行程: 260 mm | 气缸数: 6 | 流离失所: 70.58 升 | 气缸配置: 排成一行 | 旋转方向: CW - 从船尾顺时针方向看 | 涡轮增压型: B.B.C VTC 214-13 | 调速器类型: Woodward UG-8L 8522-214
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1976 Nohab Polar F 28V-D825
- 品牌: Nohab
Ǟǟǟ: 1760 | Kw: 1313 | 转速: 825 | 缸径: 250 mm | 活塞行程: 300 mm | 气缸数: 8 | 流离失所: 117,81 升 | 气缸配置: V 型发动机 | 旋转方向: 从飞轮端顺时针方向看。CW | 类: DNV
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Nohab Polar SF15RSF
- 品牌: Nohab
Ǟǟǟ: 850 | Kw: 634 | 转速: 750 | 缸径: 250.825毫米(9- 7/8英寸) | 活塞行程: 298.45 毫米(11-3/4 英寸) | 气缸数: 5 | 流离失所: 73,735 升 | 气缸配置: 5700 千克 - 无飞轮
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1969 MaK 8M 452 AK
- 品牌: MAK
Ǟǟǟ: 1500 | Kw: 1119 | 转速: 350 | 缸径: 320 mm | 活塞行程: 450 mm | 气缸数: 8 | 气缸配置: 排成一行 | 类: DNV
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1978 MaK 8Mu452AK
- 品牌: MAK
Ǟǟǟ: 1500 | Kw: 1119 | 转速: 410 | 缸径: 320 mm | 活塞行程: 450 mm | 气缸数: 8 | 气缸配置: 排成一行 | 旋转方向: 可逆式发动机 - 可双向旋转 | 类: 德国劳埃德船级社
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MWM TV323 V12
- 品牌: MWM
- 小时数: 50 hour
Ǟǟǟ: 376 | Kw: 280 | 转速: 2300 | 缸径: 120 mm | 活塞行程: 130 mm | 气缸数: 12 | 流离失所: 17,64 升 | 气缸配置: 60° V 型发动机 | 旋转方向: CCW - 从船尾看是逆时针方向 | 燃料类型: 柴油机 | 重量: 1500 千克,仅发动机,不带附件 | 发电机端型号: 斯坦福 MC504B | 安培: 557 | 伏特: 230 | Hz: 5...
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1984 Cummins N855G
- 品牌: Cummins
安排号: 第 97642 号特别通告 | 性能规格: CPL 0413 | Ǟǟǟ: 215 | Kw: 160 | 转速: 1800 | 缸径: 140 mm | 活塞行程: 152 mm | 气缸数: 6 | 流离失所: 14.0 升(855 英寸3) | 气缸配置: 排成一行 | 燃料类型: 柴油机
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Gardner 6LX
- 品牌: Gardner
Ǟǟǟ: 110 | Kw: 81 | 转速: 1300 | 缸径: 120.65 mm | 活塞行程: 152.4 mm | 气缸数: 6 | 气缸配置: 排成一行 | 燃料类型: 柴油机 | 喷射泵类型: 加德纳 | 齿轮类型: 加德纳齿轮箱 | 发言: 气缸容积:10.45 升
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1986 B&W Alpha 5T 23L KVO
- 品牌: B & W
Ǟǟǟ: 775 | Kw: 570 | 转速: 825 | 缸径: 225 mm | 活塞行程: 300 mm | 气缸数: 5 | 气缸配置: 排成一行 | 燃料类型: 柴油机 | 传动比: 2.5:1 | 涡轮齿轮 2.5: 1
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